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(1)閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯卡住或(huo)(huo)(huo)(huo)閥(fa)(fa)(fa)(fa)孔堵(du)塞。當流(liu)量閥(fa)(fa)(fa)(fa)或(huo)(huo)(huo)(huo)方向閥(fa)(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯卡住或(huo)(huo)(huo)(huo)閥(fa)(fa)(fa)(fa)孔堵(du)塞時(shi)(shi)，液(ye)壓缸易發生(sheng)誤動作或(huo)(huo)(huo)(huo)動作失靈(ling)。此(ci)時(shi)(shi)應(ying)檢(jian)查(cha)(cha)油(you)(you)液(ye)的(de)污染情況；檢(jian)查(cha)(cha)臟(zang)物(wu)或(huo)(huo)(huo)(huo)膠(jiao)質沉淀物(wu)是否卡住閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯或(huo)(huo)(huo)(huo)堵(du)塞閥(fa)(fa)(fa)(fa)孔；檢(jian)查(cha)(cha)閥(fa)(fa)(fa)(fa)體的(de)磨損情況，清洗(xi)、更換系(xi)統過濾器，清洗(xi)油(you)(you)箱，更換液(ye)壓介(jie)質。

(2)活(huo)塞(sai)桿與(yu)缸筒卡住或液壓缸堵塞(sai)。此(ci)時無論如何操縱，液壓缸都(dou)不動作(zuo)或動作(zuo)甚微(wei)。這時應檢查活(huo)塞(sai)及活(huo)塞(sai)桿密(mi)封(feng)是(shi)否(fou)太緊，是(shi)否(fou)進入臟(zang)物及膠質沉淀物：活(huo)塞(sai)桿與(yu)缸筒的軸心線是(shi)否(fou)對中(zhong)，易損件和密(mi)封(feng)件是(shi)否(fou)失效，所帶負荷是(shi)否(fou)太大。

液壓(ya)(ya)(ya)油缸(gang)運(yun)動時出現(xian)跳躍式(shi)時停時走的(de)運(yun)動狀態就(jiu)屬(shu)于爬行現(xian)象(xiang)，這種現(xian)象(xiang)尤(you)在低(di)速運(yun)動時容易發生(sheng)，這是液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)主要的(de)故障之一。發生(sheng)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)爬行現(xian)象(xiang)的(de)原因(yin)(yin)有液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)之外(wai)的(de)原因(yin)(yin)及液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)自身的(de)原因(yin)(yin)。

液(ye)壓缸之外的原因(yin)如下:

①運動機構剛(gang)度太(tai)小，形(xing)成彈(dan)性系統(tong)排除方法(fa)：適當提高有(you)關(guan)組(zu)件的剛(gang)度，減(jian)小彈(dan)性變(bian)形(xing)。

②液壓缸安(an)裝位置精度差(cha)。

③相(xiang)(xiang)對運動(dong)件間靜摩擦(ca)因(yin)數(shu)與動(dong)摩擦(ca)因(yin)數(shu)之間差別太大，即摩擦(ca)力變化(hua)太大排除(chu)方(fang)法：在(zai)相(xiang)(xiang)對運動(dong)表面之間涂一層防爬油(you)（如二(er)硫(liu)化(hua)鉬潤滑油(you)），并(bing)保證良好(hao)的潤滑條件。

④導軌的制造與裝配(pei)質量(liang)差(cha)，使(shi)摩擦力增加，受力情況不好(hao)排除(chu)方法(fa)：提高制造與裝配(pei)質量(liang)。

⑤油(you)液中混入空氣，工作(zuo)介質形成(cheng)彈性(xing)體，這是漢(han)力(li)達液壓缸運動有爬行現(xian)象的(de)重要(yao)原(yuan)因之(zhi)一。

1、按照(zhao)結構特點(dian)分：活塞(sai)式、柱塞(sai)式和擺動(dong)式

2、按照作用方(fang)式分(fen)：單(dan)作用和雙作用

單作用液(ye)壓(ya)缸(gang)只(zhi)能(neng)使活塞（或柱塞）做(zuo)單方向(xiang)運(yun)(yun)動，即壓(ya)力(li)只(zhi)通向(xiang)液(ye)壓(ya)缸(gang)的一腔，而反方向(xiang)運(yun)(yun)動則必(bi)須依靠外力(li)（如(ru)彈簧離或自重(zhong)等）來(lai)實現；雙作用液(ye)壓(ya)缸(gang)，在兩個方向(xiang)的運(yun)(yun)動都由壓(ya)力(li)油(you)推動來(lai)實現。

3、按使用壓(ya)力分

液(ye)壓(ya)(ya)油缸對(dui)于液(ye)壓(ya)(ya)機械來說是非常(chang)重要的(de)一(yi)個(ge)部件，在整個(ge)液(ye)壓(ya)(ya)機械中扮演一(yi)個(ge)執行(xing)元件的(de)角色(se)，整個(ge)過(guo)程中液(ye)壓(ya)(ya)油缸就是把(ba)液(ye)壓(ya)(ya)能轉換成機械能。依據JIB-B8354規范，液(ye)壓(ya)(ya)油缸依照使用壓(ya)(ya)力可(ke)以分為(wei)下列規格。

主機類(lei)型 設計壓力(li)（Mpa）

低壓(ya)液(ye)壓(ya)缸 0~3.5MPa

中低壓液壓缸 0~7.0MPa

中壓(ya)(ya)液壓(ya)(ya)缸 7.0~14.0MPa

高壓(ya)液壓(ya)缸 14~21.0MPa

超高壓液壓缸 21MPa以(yi)上

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